Los coches eléctricos ya no son sólo para ricos

Gracias a una combinación de nuevos modelos, más producción y nuevas leyes fiscales, los vehículos eléctricos ya no son sólo para los ricos.

Si bien el precio de venta promedio de un vehículo nuevo (de gasolina o eléctrico) ronda los 48.000 dólares, fabricantes de automóviles como General Motors, Ford, Hyundai, Kia y Volkswagen han introducido una variedad de vehículos eléctricos que cuestan significativamente menos que esa cifra.

Además, hay formas para que los compradores de automóviles aprovechen los créditos fiscales para vehículos eléctricos sin tener que preocuparse por reglas arcanas sobre el abastecimiento de baterías y los límites a los ingresos personales del comprador.

Todo lo cual significa que ahora puede encontrar un vehículo eléctrico relativamente barato, ya sea que planee arrendarlo o comprarlo.

Debido a una peculiaridad de las leyes fiscales de Estados Unidos, si el vehículo se alquila en lugar de comprarlo, se puede utilizar el crédito fiscal completo de 7.500 dólares para la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos. El vehículo no tiene que ser fabricado en los EE. UU., ni tampoco las baterías.

La diferencia es que el crédito fiscal va a la empresa de arrendamiento (que en realidad es el “comprador” del vehículo) y no a la persona que tiene el vehículo en su entrada. Debido a que ha sido comprado por una empresa, cualquier automóvil que usted alquila es un "vehículo comercial" y obtiene el beneficio de normas fiscales más laxas para la compra de vehículos comerciales, explicó Mark Luxcombe, analista principal de la firma de impuestos y contabilidad Wolters Kluwer.

Luego, el crédito puede transferirse en forma de pagos de arrendamiento más bajos, de modo que el consumidor aún obtenga el beneficio.

"Todavía hay algunas restricciones sobre el costo del vehículo y ese tipo de cosas, pero no hay restricciones de ingresos, no hay restricciones de batería ni de abastecimiento", dijo Luxcombe.

La oferta de más modelos ha provocado un exceso de vehículos eléctricos disponibles, según un análisis de Cox Automotive. Actualmente, la “oferta diaria” de vehículos eléctricos (una medida del número de unidades en los lotes de los concesionarios en relación con la rapidez con que se venden) es ahora el doble que la de los vehículos nuevos en general. Eso no se debe a que los vehículos eléctricos se estén vendiendo mal, dijo Brian Moody, editor ejecutivo de Autotrader, sino a que los fabricantes de automóviles están introduciendo más modelos nuevos mientras aumenta la producción de vehículos de todo tipo.

Este es todavía un fenómeno relativamente nuevo, dijo Moody, pero ya existen algunos incentivos de compra e incluso ajustes de precios, como que Ford bajó el precio de la F-150 Lightning. El poder de negociación podría estar desplazándose hacia el lado del comprador.

"Existe una buena posibilidad de que, si realmente quieres un coche eléctrico, dependiendo del modelo, [el precio] no sea inamovible como estaba, digamos, hace dos años", dijo Moody.

La mayor ganga entre los vehículos eléctricos actualmente, ya sea que se alquile o se compre, resulta ser una que desaparecerá pronto. El Chevrolet Bolt EV y el muy similar Bolt EUV, una versión un poco más alta y más parecida a un SUV, dejarán de producirse a finales de 2023, después de lo que se espera que sea el mejor año de ventas de su historia. Debido a que el Bolt se fabrica en Estados Unidos, al igual que sus baterías, los compradores pueden obtener un crédito de $7,500 independientemente de si compran o alquilan. Con un precio inicial de sólo $26,500 antes del crédito, el Bolt EV es relativamente barato para cualquier tipo de vehículo nuevo, eléctrico o no.

Por un precio total que podría ser inferior a $20,000, obtienes un vehículo eléctrico que es práctico y, contrariamente a su apariencia tecno-tonta, incluso divertido de conducir.

El único inconveniente real del Bolt en comparación con sus competidores es una velocidad máxima de carga bastante lenta. Mientras que algunos otros vehículos eléctricos pueden cargarse del 10% al 80% en sólo 20 minutos aproximadamente con un cargador rápido, el Bolt tarda mucho más. Y al menos, mientras esperas, podrás pensar en todo el dinero que has ahorrado. La versión actual del Bolt dejará de producirse a finales de este año, pero GM ya ha anunciado que una nueva versión, con nueva tecnología de batería y, presumiblemente, una carga más rápida, estará disponible en poco tiempo.

Si quieres carga rápida, Hyundai y Kia tienen opciones sólidas

Estas marcas coreanas (ambas forman parte del Grupo Hyundai Motor) se han convertido silenciosamente en potencias de vehículos eléctricos en los últimos años. Hyundai ganó el premio Coche y Conductor EV del Año dos años consecutivos con modelos numerados secuencialmente, el Ioniq 5 y el Ioniq 6.

Aunque no lo parezcan, tanto el Ioniq 5 en forma de bloque como el Ionig 6 con curvas comparten gran parte de su ingeniería con el Kia EV6 en forma de cuña. Todos tienen precios de etiqueta de alrededor de $ 43,000 y también tienen sistemas eléctricos que permiten una de las velocidades de carga más rápidas disponibles. Además, tienen largos campos de prácticas. El Kia EV6 puede recorrer hasta 310 millas con una batería llena y el Hyundai Ioniq 6 hasta 361 millas.

"Por lo general, estás en la esfera de las marcas premium para conseguir ese tipo de gama", dijo Tony Quiroga, editor en jefe de Car and Driver.

Por casi $10,000 menos, en términos de precio de etiqueta, Hyundai ofrece el Kona Electric, que próximamente será rediseñado. No tiene una apariencia tan elegante como sus parientes más nuevos y no se carga tan rápido (aunque aún más rápido que el Bolt) pero es práctico, se conduce bien y, por $34,000 antes de ese crédito fiscal, es una ganga. Ese precio bajo, con el crédito fiscal, puede traducirse en un arrendamiento mensual en el rango de $400 o menos si intercambia un vehículo o realiza un pago inicial, una “reducción de costos capitalizados” o una “reducción de costos máximos”, en la jerga del arrendamiento. según la calculadora de arrendamiento de Edmunds.com.

El Volkswagen ID.4 es otro fuerte competidor a un precio relativamente bajo. A algunos críticos no les gustan algunos de sus controles complicados, pero es atractivo y agradable de conducir. Quiroga prefiere la versión con tracción total, que tiene más potencia gracias a sus dos motores eléctricos. Con un precio de etiqueta que comienza alrededor de $40,000, es elegible para el crédito fiscal completo de $7,500, ya sea comprado o arrendado.

El único desafío para estos vehículos es que, por ahora, el Chevrolet Bolt aún existe, afirmó Quiroga. Si no te importa esperar un poco para cargar pero estás listo para volverte eléctrico, es una oferta difícil de superar.