Segundo 'crucial'

Rishi Sunak ha sido advertido de que miles de millones de libras, miles de puestos de trabajo y el suministro de coches eléctricos de segunda mano están en riesgo si el gobierno diluye su promesa de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina y diésel para 2030.

El primer ministro ha insistido en que la transición a los vehículos eléctricos (EV) para 2030 sigue siendo una política gubernamental, pero se ha visto sometido a una presión cada vez mayor para que se retracte de la prohibición después de que más de 40 parlamentarios y pares conservadores le escribieran pidiéndole que se cumpliera el plazo. retrasado.

ChargeUK, un grupo de empresas que instalan y operan puntos de carga de vehículos eléctricos, escribió a Sunak, instándolo a “mantenerse firme” en su compromiso, mientras que su presidente, Ian Johnston, advirtió sobre los riesgos de cambiar de rumbo.

Hablando en el programa Today de BBC Radio 4 el miércoles, Johnston dijo que ya se habían comprometido £6 mil millones en la construcción de la infraestructura de carga antes de 2030 debido a la política de 2030.

Pero advirtió: “Reducir esa ambición significará que miles de millones de libras de inversión, miles de nuevos empleos verdes –y, fundamentalmente, el suministro de vehículos eléctricos de segunda mano para las personas– estarán en riesgo”.

El sábado, el Times informó que se ampliarán las exenciones fiscales a los coches eléctricos de segunda mano en un intento por hacerlos más atractivos para los automovilistas.

El plan permitiría disponer de electricidad totalmente por menos de £ 300 por mes, incluidos todos los costos de funcionamiento.

Mientras tanto, el informe Road to 2030 de AutoTrader, que sigue el progreso de la adopción de vehículos eléctricos (EV), decía que una mayor variedad de televisores de segunda mano había "estimulado una mayor demanda, con niveles en marzo que aumentaron un 23% interanual".

Johnston dijo que la fecha de 2030 es “dentro de seis años y medio en el futuro”, y agregó que la transición de la gasolina y el diésel a la electricidad será “a lo largo de varias décadas y no al borde de un precipicio”.

Johnston también reveló que Charge UK había escrito a Sunak, acogiendo con satisfacción su compromiso público con 2030, diciendo que "es imperativo para la industria y para los consumidores".

La carta dice: “Descarbonizar el transporte por carretera es esencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido…

Ver: PM: No queremos molestar a las familias con objetivos netos cero

"Sabemos que la transición a vehículos de cero emisiones (ZEV) no se producirá de la noche a la mañana, por lo que un mandato fuerte es igualmente importante para asegurar el camino del Reino Unido hacia un sector automovilístico comercialmente sostenible".

Agrega: "Tenemos la oportunidad de ser un líder mundial en la transición global hacia el cero neto, al mismo tiempo que creamos empleos y reducimos los costos para las personas aquí en el Reino Unido".

Los comentarios de Johnston se producen después de que Ken McMeikan, director ejecutivo de Moto Hospitality, advirtiera que los puntos de carga para vehículos eléctricos están "sin energía" debido a la falta de capacidad de energía, lo que deja a los conductores sin poder usarlos.

McMeikan dijo que para 2030, alrededor de uno de cada cuatro o uno de cada tres automovilistas llegaría a las estaciones de servicio en un vehículo eléctrico, lo que requeriría el equivalente a "una cuarta parte de toda la producción de energía de una central nuclear de tamaño medio".

Dijo que dado que la escala de energía requerida probablemente sea 12 veces mayor que la actual, no cree que haya suficiente energía para los cargadores para 2030.

Pero Johnston dijo que si bien está de acuerdo en que no hay suficientes cargadores, la industria está trabajando con el gobierno y los operadores de la red para "acelerar el ritmo al que podemos implementarlos".

Y añadió: “Ahora se trata de que las botas en el terreno ayuden a hacer realidad los proyectos que se estaban construyendo.

“Pero faltan seis años y medio para esa fecha límite y el ritmo de instalación de cargadores aumenta cada día…

"Confiamos en que podemos trabajar con el gobierno y los operadores de red para poder entregar esta infraestructura de clase mundial a tiempo para cuando la gente tome la decisión de cambiar".

Sunak dijo que 2030 sigue siendo parte de su agenda y reiteró su compromiso de realizar la transición hacia cero emisiones netas de una “manera proporcionada y pragmática”.

En declaraciones al programa Good Morning Scotland de BBC Radio Scotland sobre la prohibición de 2030, Sunak dijo: “Se trata de coches nuevos, no de todos los coches existentes. Entonces es la venta de autos nuevos. Esa ha sido la política del gobierno durante mucho tiempo. Sigue siendo la política del gobierno”.

Sin embargo, dijo que la transición se hará de una manera "proporcionada y pragmática que no necesariamente agregue carga o costo a las facturas de las familias".

Pero el exlíder del partido conservador Sir Iain Duncan Smith advirtió que el Reino Unido corre el riesgo de “volverse aún más dependiente de China” si no se retrasa el objetivo de 2030.

Smith dijo a Sky News que la fecha de 2030 fue "sacada de la nada", y agregó: "Si nos apresuramos, lo que corremos ahora mismo es simplemente volvernos aún más dependientes de China".